在二连浩特加完油出发是下午3点,手机上查了一下,决定当晚住乌兰察布。从二连浩特到乌兰察布340公里,导航显示4小时。下午的温度比上午略微高了一点,油耗相对就低了一些。从二连浩特市区出发,跑了37分19秒,行驶了66.5公里,平均速度106.9km/h,表显油耗是9.3L/100km,比早上省了1.7升,而且因为我速度快,纯电行驶里程只有1.1km,占比只有1.65%。
总有锐界L混动车主纠结纯电行驶里程,我始终坚持一点,工程师比车主专业,车子比人抗冻,纯电里程多少都无所谓,只要仪表不提示故障就正常开,世间本无事,庸人自扰之。
展开剩余89%回程的高速同样被积雪覆盖,得益于雪地胎和机械式四驱系统,基本上我都不怎么减速,而且永远比限速跑得快。这也是我最喜欢锐界L混动的地方之一,车身刚性十足,高速稳定扎实,跑起来非常有信心,只要路况允许,我基本都开130-140km/h以上。
路上接了个电话,顾着聊天走错了一个高速口,导致340公里的路程,变成了430公里,足足浪费了40多分钟。到乌兰察布酒店时,里程表显示429.6公里,用时3小时58分19秒,平均速度108.16km/h,油耗9.7L/100km。因为走错路要上下闸道出入高速公路,浪费了时间,否则平均速度110km/h以上妥妥的。低温,高速,半载,不管你对这个油耗是否满意,我反正很满意。
春节出行最苦逼的就是堵车,乌兰察布到广州大约2150公里,来回时间差了9小时,这还是百度导航的时间,高德时间差超过12小时。与其这样,不如沿途再逛一逛景点,晚点回去可能没那么堵车。
沿着二广高速搜黑神话悟空的取景地,最后选择了应县木塔、长治观音堂和晋城铁佛寺。
应县木塔正式名称为佛宫寺释迦塔,位于山西省朔州市应县佛宫寺内,它建于辽清宁二年(1056年),并于金明昌六年(1195年)增修完毕,距今有近千年历史。应县木塔是世界上现存最高大、最古老的纯木结构楼阁式建筑,与意大利比萨斜塔和巴黎埃菲尔铁塔并称为“世界三大奇塔”。
据介绍,应县木塔高67.31米,底部直径30.27米,总重量为7400多吨,主体使用材料为华北落叶松,斗拱使用榆木。整个建筑由塔基、塔身、塔刹三部分组成,木塔结构非常坚固,经历了多次地震和战火的洗礼,依然屹立不倒,展示了古代建筑师的智慧和技艺。不过,现在已经不让上楼参观了,所以我觉得50元的门票有点不值了。
从应县木塔出来很快就上了二广高速,在康庄服务区加油后继续出发,向着长治观音堂奔袭。3个小时12分钟,到达武乡服务区休整,里程表显示334.4公里,平均速度104.14km/h,油耗8.7L/100km,室外温度零下3度。过了太原后,二广高速限速80km/h,所以这个平均速度并不慢了。
从武乡服务区到观音堂只有80公里,50多分钟就到了。门票不贵,每人10元。由于是假期的尾巴,所以游客并不多。进入大门满眼望去都是红灯笼,过年的气氛很浓郁。
观音堂的核心部分是正殿内的明代悬塑,主殿观音殿内有圆塑、悬塑的儒、释、道教泥塑五百余尊,彩塑、悬塑相间。这些塑像造型优美,线条流畅,色彩鲜艳,非常漂亮。
但是,里面的采光不好,有些需要用相机调高感光度才能看清。更要吐槽的是,主殿门口用栏杆和铁丝网进行了防护,严格控制进入人数,一次只允许十几二十人进入,每人只有2-3分钟。这种管理方式让人很不舒服,像是被赶场一样,而且还是收费的,管理之差劲从来没遇到过。
远在60多公里外、不到1小时车程的晋城高平铁佛寺,也需要排队,每次限10人左右参观,人多时参观时间大约只有1-2分钟。网上搜索信息显示,铁佛寺这个景区是因为黑神话悟空的爆火后,在去年8月才免费对外开放的。对比知名景区,要走的路确实还很长。
铁佛寺最著名的就是殿中环绕佛殿的二十四诸天泥塑造像。这些塑像造型奇特,每一尊塑像通过不同的神态、色彩和装扮,营造出一种独特的美。由于寺内空间有限且光线不足,很多细节也可能看不到、拍不到。如此看来,观音堂也好,铁佛寺也罢,这波泼天的黑神话悟空的流量,让这些名不见经传的小地方和景区全部接下来,确实有点难度。
从铁佛寺出来,我们一路向南开了近300公里,住在了河南平顶山叶县。到酒店时,仪表显示294.5公里,用时3小时1分57秒。
二广高速山西境内限速比较低,只有80km/h,进入河南后,限速基本是100-120km/h,同样的,我还是一路能快就不慢的方式开。虽然山西境内速度比较慢,但是后面一路狂奔,平均速度追到了97.11km/h。这一程,因为温度上来了一些,海拔也降低了900米,尽快速度很快,但是油耗也降到了7.8L/100km。
需要多说一句的是,本来我们计划沿着二广高速一路回广州。但导航显示二广高速湖南和广东段拥堵里程和时间比许广高速多很多,而且走许广高速如果遇到拥堵,还可以选择拐上京港澳高速回广州,路线选择更多,躲避拥堵概率更高。所以,从洛阳过后,我们就从二广高速拐上了宁洛高速再接许广高速。
事实证明,长途自驾的时候,副驾坐一个专业的领航是非常重要的。第二天一早我们从叶县出发前查导航,让我们沿着许广一路南下。跑着跑着,许广湘潭段严重拥堵,副驾根据导航选择提前一个出口出去,躲避拥堵,然后再拐上高速的方式。
就这样我们一路绕行拥堵路段,从早上9点半到晚上7点,一共用了9个半小时,就从叶县到了衡阳,仅仅比平时走许广高速晚了40分钟,但是一路上一点都没有拥堵。
从衡阳到广州,导航显示要10小时,所以我们就在衡阳住下,等到凌晨3-4点钟,高速不堵车一路跑回广州。很显然,这种安排是绝对正确的,凌晨3点40,我们从衡阳的酒店出发,沿着京珠高速一路向南,在早上8点50分就回到了广州。用时5小时08分钟44秒,跑了525.3公里,平均速度102.08km/h。
众所周知,京珠高速湖南段都是2车道,遇到大车相互超车,那就要命了,速度甚至都是六七十,很影响平均速度。而且这是在春节假期返程高峰时间段,虽然很早没有堵车,但是车流量是非常大的,跑出102的平均速度,其实是需要经常大脚油门超车的,8.1L的油耗我觉得很不错了。
下个帖子,给大家总结一下,2025年第一跑的整体油耗情况,敬请广大网友关注。
转载至汽车之家@大马力更好混
发布于：湖北省